Rototiller Geschichte

Rototiller Geschichte

In Diesem Artikel:

Viele HausgÀrtner verwenden einen Rototiller, um den Boden vorzubereiten.

Der moderne, handgefĂŒhrte Rototiller ist in GĂ€rten und auf kleinen Bauernhöfen ein weit verbreitetes Kraftwerkzeug, von dem viele annehmen, er sei immer in seiner modernen Form, mit den gebogenen Stahlzinken vor oder hinter dem kleinen Gasmotor. Die ersten Motorhacken waren jedoch massive Maschinen, die von einer Dampfmaschine angetrieben und von einem Pferdegespann gezogen wurden. Der in Europa hergestellte Romaine Crosskill Digger erschien um 1857.

Der Erdschleifer

Die ersten praktischen Rototiller, "Bodenfresser" genannt, wurden vom deutschen Ingenieur Konrad Victor von Meyenburg entworfen und gebaut. Selbstfahrend und die GrĂ¶ĂŸe der Traktoren, verwendeten diese Maschinen schwingende Chopper aus schwerem Stahldraht. Im Jahr 1909 patentierte von Meyenburg seine gefederten Zinken. Von 1912 bis 1914 wurden in Europa und den USA mehrere Prototypen hergestellt und vorgefĂŒhrt.

Der erste kleine Rototiller

Im Oktober 1936 erhielt von Meyenburg ein deutsches Patent fĂŒr einen kleinen Kreiselgrubber. Es hatte ein zentrales Rad an der Vorderseite, wurde aber von nichts anderem als den rotierenden Zinken angetrieben. Der Motor wurde direkt ĂŒber den Zinken montiert, so dass sein Gewicht verhindern wĂŒrde, dass die Zinken den Grubber beim Drehen aus dem Boden schoben.

Herstellung unter Lizenz

Kleine Rototiller wurden nach den EntwĂŒrfen von von Meyenburg in Lizenz von den Siemens-Schuckert-Werken in Deutschland und der Firma Simar in der Schweiz hergestellt. Obwohl es sich um gut gefertigte Maschinen handelte, ging es ihnen auf felsigen amerikanischen Böden nicht gut, wo das Zinkenbrechen ein ernsthaftes und stĂ€ndiges Problem war.

Der All-Amerikanische Rototiller

C. W. Kelsey, ein amerikanischer Automobilhersteller, eröffnete 1932 ein BĂŒro in New York City, registrierte den Namen Rototiller und begann mit dem Import der Maschinen Siemens-Schuckert-Werke, Simar und Danish Tillavator. Nach einem Umzug nach Long Island City, New York, und dann nach Troy, New York, fĂŒhrte Rototiller Inc. 1934 sein eigenes Pinnen-Design ein, das Model AA All-American. Es bearbeitete eine FlĂ€che 16 Zoll breit und 9 Zoll tief, und es wurde von einem 1Âœ-PS-Gasmotor angetrieben. Im Jahr 1938, nach Rototiller Historiker Donald A. Jones, fĂŒhrte das Unternehmen das grĂ¶ĂŸere und leistungsstĂ€rkere Modell A-1, die einen 4Âœ-PS-Motor hatte.

Roto-Ette Kipper

Bis 1945 hatte Rototiller Inc. große traktorangetriebene Motorhacken und mehrere kleinere handgefĂŒhrte Modelle hergestellt, aber Firmenvertreter beschlossen, sich auf kleine GartenhĂ€cksler zu konzentrieren. Die grĂ¶ĂŸeren kommerziellen Maschinen wurden dann unter Lizenz von Graham-Paige Motors Corp gemacht. Im Jahr 1947 wurde die Roto-Ette Tiller fĂŒr 360 Dollar verkauft. Das Modell T kam 1949 mit einem Preis von 194,50 US-Dollar auf den Markt und die Modelle 2 und 3 wurden 1952 eingefĂŒhrt.

Zwischen 1940 und Mitte der 1970er Jahre wurde eine Vielzahl von kleinen Motorhacken eingefĂŒhrt, darunter Gravely, Deere & Co., Sears, Roebuck, Choremaster, Yardman, Farm-Ette, Hahn, Rolle, Magna American, Merry, Penfield, Quick, Springfield und Seemann.

Troy-Bilt Rototiller

Im Jahr 1959 erwarb die Porter Cable Co. eine Mehrheitsbeteiligung an Rototiller Inc. und verlegte das Unternehmen nach Syracuse, New York, bevor es 1960 an Rockwell Manufacturing Co. verkauft wurde. Rockwell entschied sich bald, das Unternehmen an eine Gruppe ehemaliger Mitarbeiter von Troy zu verkaufen, die ihr GeschĂ€ft unter dem Namen Watco Machine Products begannen und den ersten PflĂŒger der Firma, das Trojanische Pferd, produzierten. Ein Markenstreit im Jahr 1968 veranlasste das Unternehmen, den Produktnamen in Troy-Bilt zu Ă€ndern und den Firmennamen in Garden Way Manufacturing Co. zu Ă€ndern, die 2001 Insolvenz anmelden musste und von MTD Products Inc. gekauft wurde.

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